Bonjour et bienvenue dans…
… site internet d’un simple amateur de trains et de modélisme ferroviaire !
site actuellement en chantier (possibilité d’arrangements incohérents, éléments manquants, liens défectueux…)
Accès au contenu par clic sur les pavés colorés dans le plan du sitecci-dessous et, en général, sur les textes soulignés et sur les illustrations de wagons, wagonnets et lorries.
Si votre choix n’est pas encore fait, pour vous dissuader ou vous convaincre de monter dans ce train, voici quelques illustrations extraites de son chargement :
→A droite, aux confins des départements des Alpes de Haute Provence et des Hautes Alpes, le faîte du viaduc de Chanteloube, vestige de l’amorce de la ligne Chorges / Barcelonnette (elle aussi inachevée) est entièrement visible en période de basses eaux du lac de Serre-Ponçonn(septembre 2005).
→A droite, photo extraite d’une vidéo personnelle type « cab ride », filmée, depuis l’avant d’un autorail X2100 lors de mon arrivée en gare de Bagnols-Chadenet (Lozère) (voir archéologie ferroviaire) ; une multitude de « cab ride » (DVD ou streaming) me sert pour mes « randonnées » en vélorail virtuel.
→A droite, schéma très simplifié de l’ancien réseau PR reproduisant la gare de bifurcation imaginaire de Serre-Ponçon, dans un contexte tout aussi imaginaire (existence de la ligne de Barcelonnette et du tunnel du Montgenèvre…).
→ A droite, autre bonusaavec, dans ma jeunesse (années 70), la pratique de la spéléologie ; ici une de mes photos souterraines dans une grotte gardoise avec un éclairage utilisant la technique de l’ « open-flash »
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Ce wagonnet transporte les évènements marquants concernant, aussi bien, les évolutions de mon site internet le train de papi cocoi(créé en 2002), que la successions de mes travaux sur mes différents réseauxi(l’actuel et ceux disparus). La quantité de liens hypertexte renvoyant dans les autres wagons et wagonnets du train y est volontairement restreinte ; pour trouver d’autres liens, le retour au plan du siteiest nécessaire. Cet historique est réparti dans les lorries récents et 2002 à 2025 ci-dessous.
Seuls les derniers évènements sont placé dans le lorry classique récents et dans un ordre chronologique inversé. Les évènements plus anciens sont transportés dans le lorry pdf 2002 à 2025iavec, cette fois, un rangement par ordre chronologique. L’année correspondant à la fin de la période peut être modifiée au fur et à mesure que seront reversés dans ce lorry pdf les évènements « les plus anciens des récents » afin de délester le lorry récents. (le choix de cette pratique fait suite aux problèmes de la base de données saturée ou sur le point de l’être).
En remontant dans le temps, les descriptions des évènements sont de plus en plus succinctes, notamment ceux antérieurs à 2023. Avant 2002, mes aventures ferroviaires sont contées dans le wagon la passion des trains (l’enfance à tous les âges…). Concernant plus spécifiquement les techniques du modélisme ferroviaire que j’ai utilisées (par exemple, le JAO Système), d’autres précisions sont développées dans le wagon réseaux et ses lorries rattachés.
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22/03/26
Je poursuis la transformation en fichiers .pdf de certains contenus (les moins concernés par des modifications fréquentes). Ceci permet de diminuer le nombre de page en .php et le nombre de liens hypertexte, afin de limiter la taille de la base de données sur les serveurs de l’hébergeur. Sont d’abord concernés les pages accueil et à propos fusionnées et restructurées avec un nouveau plan du siteicomportant maintenant des zones de liens juxtaposées permettant de monter directement dans les différents wagons du train (en concomitance, le menu du site, qui avait la même fonction, est supprimé). Seront ensuite concernés les wagons la passion des trains et Serre-Ponçon ainsi que bonus et documentation & liens.
09/03/26
Le wagon bonus est, à son tour, reconditionné avec transformation de l’intégralité de son chargement en 3 fichiers pdf (quelques imperfections peuvent subsister). Il est réparti en 7 lorries : Flavie, Théo et les trains, spéléologie, divers bonus non ferroviaires, escapades à Entrevaux, historiette, musique et autres bonus trains.
Ainsi, la réduction du volume critique de la base de données s’établit à environ 19Mo, avec une augmentation insignifiante de 11Mo dans l’espace disque. Fort de cette expérience, afin de préserver de l’espace disponible pour rendre compte de la poursuite des travaux sur le µ réseau, j’envisage de faire subir le même traitement aux wagon documentation & liens (très chargé en URL).
21/02/26
La reconfiguration du wagon vélorail virtuel est terminée et, à priori, je ne vais pas la modifier de sitôt. Cela fut laborieux à cause, à nouveau, du volume de la base de données devenant critique. Un déraillement du wagon s’est même produit (heureusement uniquement de celui-ci). Un nouveau rechargement complet a été nécessaire avec, à cette occasion, la décision de limiter drastiquement le nombre de liens à un maximum de 800 (avant plus de 1000). Certains pays et certaines lignes sont donc passés à la « trappe ».
Par contre ces lignes et pays supprimés peuvent être retrouvés dans le fichier pdf chaînes que j’ai créé pour contenir les URL des éditeurs de vidéo permettant ainsi l’accès à leur catalogue. En effet, sauf mauvaise appréciation de ma part, il me semble que les fichiers pdf seraient considérés comme des « médias » et n’impacteraient donc que le volume occupé sur le disque dur du serveur OVH (actuellement loin de la saturation), mais sans affecter le volume de la base de données (qui, lui, reste critique et à surveiller en permanence).
Ce processus est moins pratique (par rapport à un accès direct par des liens dans une page), mais il pourrait me permettre de libérer de l’espace « base de données » au profit d’autres chargements de wagons / wagonnets, soit à compléter (chantier µ réseau que je vais maintenant poursuivre), soit à créer (éventuel nouveau accès réservé en projet).
D’ores et déjà, j’ai appliqué ce principe au wagonnet historique, en transformant les évènements les plus anciens (2002 à 2025) en fichier pdf.
12/01/26
Concernant le site le train de papi coco, en ce début d’année, les principaux aménagements suivants ont été réalisés :
→ Dans l’accueil , remplacement du ► plan du site (auparavant par un lien vers un fichier pdf) par une image directement visible (avec intégration dans vélorail virtuel, de la liste des autres pays), mais toujours sans lien à l’intérieur ; ainsi que reprise du ► menu suite aux modifications de l’architecture wagons / wagonnets (voir ci-dessous 05/01/26), mais accès réservé restant fermé.
→ Dans Serre-Ponçon, modification de l’adaptation µ réseau suite aux dernières évolutions du projet µ réseau.
→ Dans réseaux, fin du réaménagement des 5 réseaux avec l’intégration du µ réseau actuel, mais les 4 plus anciens restent en fichiers pdf.
→ Dans documentation & liens, après le déménagement de vélorail virtuel, quelques adaptations avec, notamment, le regroupement des diverses lignes concernées dans un nouveau wagonnet lignes & contrées.
Maintenant, les principales actions sur le site devraient porter sur :
→ l’ajout dans vélorail virtuel de nouveaux raccourcis vers des vidéos « cab ride », actuellement accumulés dans la halle petite vitesse depuis octobre 2025
→ la mise à jour de µ réseau selon la reprise des travaux prévue début février 2026
→ la définition et le chargement du wagon accès réservé
→ quelques correctifs par-ci par-là (fautes de français…) et améliorations pratiques, pas forcément visibles par le voyageur (mise en ordre des fichiers média dans WordPress avec élimination de certains qui ne sont plus utilisés…).
→ ces actions peuvent rendre inaccessible (temporairement…?) certaines pages ou une partie de leur contenu.
05/01/26
Un réaménagement de la composition du train est en cours ; il concerne le regroupement du chargement des wagons réformés µ réseau et anciens réseaux dans un unique wagon réseaux (µ réseau en devenant alors un des wagonnets) en concomitance avec la transformation du wagonnet vélorail virtuel (devenu trop chargé avec le nombre de lignes dépassant 1000 et risquant d’engager le gabarit) en véritable wagon dédié vélorail virtuel ; ainsi, malgré l’évolution du ► plan du site, le nombre total de wagons composant le train n’est pas modifié.
Ce début d’année est réservé pour réaliser ces modifications ; le chantier du µ réseau, stoppé pour les fêtes de fin d’année, ne devraient pas reprendre avant début février, après la fin du réaménagement en cours.
01/01/26
Dans la page d’accueil , ajout temporaire du wagon spécial pour les voeux de la nouvelle année.
Pour consulter l’historique (de mon site internet le train de papi cocoiet de mes travaux sur les réseaux) antérieur au 01-01-2026, clic sur le lorry pdf 2002 à 2026 ci-dessus.
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Wagonnet actuellement sur voie de garage…
Pour consulter les différents chargements de ce wagonnet (transportés dans un unique coupon de 4 lorries) clic sur l’un des 4 ci-dessus.
Et maintenant, si le cœur vous en dit, « en voiture, s’il vous plait ! », en cliquant sur le plan du sitecci-dessus.
Merci pour votre visite et bon voyage !
Page modifiée le 25/03/26 © Papi Coco 2002 – 2026