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Bonjour et bienvenue dans…

… site internet d’un simple amateur de trains et de modélisme ferroviaire !

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Pour avoir un avant-goût, voir ci-dessous, quelques illustrations extraites du chargement du train :

→ A gauche, image révolue de ma grande enfance extraite de ma vidéo de 1984 Le Puy-en-Velay / Brives-Charensac ; à cette époque, des trains desservaient encore le dépôt pétrolier de Brives-Charensac (Haute-Loire) sur la ligne Le Puy / Lalevade-d’Ardèche (inachevée), mais seulement sur quelques centaines de mètres car, au-delà, c’était déjà le domaine de l’archéologie ferroviaire.
→ A droite, aux confins des départements des Alpes de Haute Provence et des Hautes Alpes, le faîte du viaduc de Chanteloube, vestige de l’amorce de la ligne Chorges / Barcelonnette (elles aussi inachevée) est entièrement visible en période de basses eaux du lac de Serre-Ponçon (septembre 2005).
→ A gauche, synoptique simplifié de ma mise en œuvre du JAO Système pour pilotage de mon ancien réseau PR avec ordinateur (les éléments fournis par la société JAO Systèmes® sont en bleu).
→ A droite, schéma très simplifié de l’ancien réseau PR reproduisant la gare de bifurcation imaginaire de Serre-Ponçon, dans un contexte tout aussi imaginaire (existence de la ligne de Barcelonnette et du tunnel du Montgenèvre…).
→ A gauche, photo de la « chambre du train » avec le réseau PR et le poste de pilotage du JAO Système en service (02/2017) ; à gauche, vue partielle du rack JAO, au centre, l’écran du PC affichant le synoptique avec les fenêtres de pilotage des convois, devant l’écran, le toron 50 fils reliant le rack et le réseau, à droite, le réseau PR, pas encore décoré, avec 3 convois visibles (rame Talgo Ibertren + locomotive diesel BB67400 Jouef, autorail italien ALN668 Rivarossi, autorail FNC R37) et, sous la table, aperçu du réseau test devenu, depuis l’abandon du réseau PR, l’infrastructure du nouveau µ réseau actuellement en chantier.
→ A droite, photo extraite d’une vidéo personnelle type « cab ride », filmée, depuis l’avant d’un autorail X2100 lors de mon arrivée en gare de Bagnols-Chadenet (Lozère) (voir archéologie ferroviaire) ; une multitude de « cab ride » me sert pour mes « randonnées » en vélorail virtuel.
→ A gauche, en bonus et en bonne place dans mes souvenirs d’enfance, le village d’Entrevaux (Alpes de haute Provence), cadré idéalement car on y voit à la fois le pont levis d’accès principal (en bas à gauche), la citadelle en haut de l’éperon rocheux et un autorail entrant dans la gare des Chemins de fer de Provence (en bas à droite) (2016)
→ A droite, autre bonus avec, dans ma jeunesse (années 70), la pratique de la spéléologie ; ici une de mes photos souterraines dans une grotte gardoise avec un éclairage utilisant la technique de l’ « open-flash »
Votre serviteur,
Papi Coco,
dessiné par Flavie

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Et maintenant, si le cœur vous en dit, « en voiture, s’il vous plait ! » (en cliquant ci-dessous).

Dans le menu ci-dessus (et dans les pages du site), les illustrations :

(ainsi que les ► puces) supportent, en général, les liens vers d’autres pages, chapitres, paragraphes, documents pdf ou vers des vidéos.

A priori, les wagons la passions des trains, Serre-Ponçon et anciens réseaux ne devraient plus guère évoluer ; par contre, µ réseau est toujours en travaux, et certains wagonnets, comme historique, divers bonus, vélorail virtuel ou autres doc & liens, peuvent toujours subir, de temps en temps, des ajouts ou modifications.

Pour plus d’informations générales sur mon site, je suggère de monter dans le wagon à propos en s’intéressant d’abord au wagonnet mentions et, notamment, à son paragraphe relatif à la propriété intellectuelle.

Merci pour votre visite et bon voyage !

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Page modifiée le 19/01/25 © Papi Coco 2002 – 2025