Ce wagon est l’un des plus chargés de tout le train à cause de la multitude de liens qu’il comporte dans ses lorries France, autres pays et chaînes. J’y présente des listes d’URL choisis par mes soins pour accéder au visionnage de vidéos sur internet, me permettant d’agrémenter mes séances de vélorail virtuel. En fait, il s’agit de mes superbes balades à vélo en parcourant les rails du monde entier…
L’objectif est de pratiquer un exercice physique en intérieur, notamment les jours de mauvaise météo, en enfourchant mon vélo d’appartement disposé devant l’écran de l’ordinateur. Pour me motiver, je visionne des vidéos montrant le défilement de la voie ferrée et de son paysage environnant, comme si j’étais assis dans la cabine à côté du conducteur.
Ainsi, je regarde en streaming les très nombreuses vidéos de lignes françaises et du monde entier que je trouve en recherchant par « en cabine de conduite », « cab view » ou « cab ride ».
Certaines me semblent critiquables (avis très subjectif) à cause, par exemple :
* de la météo (pluie, brouillard…)
* de la qualité d’image (floue, tremblement, pare-brise sale, cadrage réducteur, essuie-glace trop visible…)
* de la qualité de son (commentaires pas en français, inopportuns, pas assez détaillés ou trop longs, bruits parasites, musique de fond gênante…)
* de paysage monotone (lignes rectilignes en plaine…)
* d’une durée trop courte ou de temps d’arrêt en gare non raccourcis
* de choix (ou nécessités) de production (diffusées en vitesse accélérée, filmées depuis la queue du train et diffusées en marche arrière, filmées majoritairement par les vitres latérales…)
En revanche, d’autres vidéos sont très attractives à mes yeux :
* météo superbe :
* qualité d’image irréprochable
* magnifiques paysages (montagnes, lacs…)
* annotations ou commentaires pertinents avec (en particulier dans celles plus récentes) des informations très bien venues incrustées dans l’image (vitesse à respecter, signalisation vue par le conducteur, informations géographiques sur l’environnement, les bifurcations, les gares, les tunnels et les viaducs…)
* durée pouvant aller jusqu’à plusieurs heures nécessitant plusieurs jours pour les parcourir entièrement
Cette liste n’est évidemment pas exhaustive. C’est un choix personnel parmi beaucoup d’autres. Par simplicité, je n’ai repris dans mon classement , ni le nom de l’auteur, ni le nom de la chaîne, ni le titre exact, ni l’engin moteur, ni le type de convoi, ni l’itinéraire, ni la date de tournage (tous ces renseignements étant, en principe, accessibles à partir de la page qui s’ouvre avec le lien) ni la date à laquelle j’ai intégré l’URL dans mes listes. En général, je n’ai mentionné que le nom de la ville de départ et celle d’arrivée (éventuellement traduits en français), la durée et l’intitulé complet du lien internet et, éventuellement quelques précisions personnelles.
J’avais limité volontairement le nombre de liens présents à l’intérieur des pages internet en .php, afin de minimiser le risque de saturation de la base de données de l’hébergeur (OVHcloud) ou de blocage de fonctionnement du CMS (WordPress) pouvant entrainer un déraillement (cela s’est déjà produit). Dorénavant, j’ai donc retranscrit mes listes d’URL dans 3 fichiers au format .htm.
Pour en savoir plus à ce sujet, je suggère aux internautes de monter dans les wagonnets historique et informations (en particulier dans leurs lorries récents, avertissements et contact & mentions légales) pour s’enquérir d’informations complémentaires relatives, par exemple, aux travaux en cours, au choix techniques, à l’utilisations des liens internet externes, ainsi qu’à la possibilité éventuelle de me joindre en cas de constat d’anomalie.
Bien qu’ayant procédé à des vérifications début 2026 (avec suppression de liens ne donnant plus un accès direct aux vidéos), il se pourrait que de nouveaux liens ne fonctionnent plus, du fait de leur auteur, metteur en ligne, hébergeur ou de ma part (oubli ou erreur toujours possible) avec, par exemple, l’apparition de message comme « cette vidéo n’est plus disponible » (suppression pure et simple) ou « vidéo privé, se connecter » (identifiant et mot de passe désormais nécessaires).
Autres remarques générales :
* certains éditeurs ont tronçonné leur films pour les présenter en plusieurs vidéos distinctes plus courtes ; chacune étant alors affublée d’une mention Partie 1, Partie 2 etc.
* plusieurs vidéos peuvent montrer une même ligne, mais dans différentes conditions, par exemple, en été et sous la neige, de jour et de nuit, époque de tournage ancienne et récente (donc matériel roulant et infrastructure ayant évolués) ; dans ce cas, la 2ème comporte la mention (bis) et une 3ème comporterait la mention (ter), voire une (quater)
* il peut figurer des annotations complémentaires (appellation notoire de la ligne) (matériel particulier) etc.
* des vidéos peuvent contenir, à la fois, les trajets aller et retour entre 2 villes (parfois avec un itinéraire différent), dans ce cas je n’indique que la ville de départ et la ville ou le train fait demi-tour
* après les lignes en France (environ 500), les lignes étrangères (environ 600) sont classées dans l’ordre alphabétique des autres pays (environ 30 retenus dans mes choix) ; de temps en temps, j’en rajoute
* dans chaque pays, les lignes sont classées dans l’ordre alphabétique de la ville de départ ou, parfois, du nom de la ligne (par exemple, Train à Vapeur des Cévennes)
* en général, les lignes transfrontalières sont classées dans le pays où se situe la gare de départ, même si le trajet dans ce pays est minime par rapport à celui effectué dans le pays voisin (par exemple, Modane → Turin est classé en France, mais Vintimille → Grasse est classée en Italie, dans les autres pays)
* les pays que j’ai choisis (ou que j’ai pu) faire figurer (par préférence personnelle ou par contrainte technique, cette liste n’étant pas exhaustive et pouvant évoluer à tous moments) sont :
- Afrique du Sud
- Allemagne
- Argentine
- Australie
- Autriche
- Belgique
- Bosnie-Herzégovine
- Brésil
- Bulgarie
- Canada
- Croatie
- Danemark
- Espagne
- Grèce
- Italie
- Hongrie
- Japon
- Luxembourg
- Monténégro
- Norvège
- Nouvelle-Zélande
- Pays-Bas
- Pérou
- République Tchèque
- Royaume-Uni
- Serbie
- Slovaquie
- Slovénie
- Sri Lanka
- Suède
- Suisse
- Taïwan
- Tunisie
- USA
- Vietnam
Les liens vers les vidéos sont, en général, extraits des listes répertoriées dans l’écran d’accueil des chaînes proposées par les éditeurs. Celles que j’ai consultées sont, soit vraiment dédiées à ce genre de vidéo, soit plus ou moins généralistes avec parfois des sujets qui sont absolument sans rapport avec les trains. On n’est pas à l’abri de surprise, donc chaque internaute doit être vigilant et vérifier au cas par cas car, évidemment, je n’ai pas visionné toutes les vidéos proposées dans ces chaînes. J’ignore si elles s’adressent à tout public, si elles ne diffusent pas de contenus controversés ou malveillant et je me dégage de toutes responsabilités si ce n’était pas le cas.
Ces chaînes, répertoriées dans un fichier séparé, peuvent proposer un nombre très variable de vidéos, d’une seule jusqu’à plusieurs centaines. Certaines ne présentent que des lignes d’une seule région ou d’un seul pays, alors que d’autres sont beaucoup plus cosmopolites. Il se peut que j’ai oublié d’en répertorier certaines, bien que je présente des lignes qui y figurent et, inversement, il se peut que certaines y figurent alors que je n’en présente aucune ligne. Il en existe beaucoup d’autres et la sélection que je propose est toujours mon choix personnel, qui peut aussi être dicté par les soucis évoqués précédemment.
Bien sûr, j’utilise aussi les DVD de la collection « Locovision » (éditions du Cabri) dont il paraît de temps en temps un nouveau numéro. J’utilise aussi des anciens DVD, par exemple, ceux de la collection « Aux commandes de … » (éditions La Vie du Rail) ou, plus récemment, certains DVD fournis avec le magazine « Rail Passion » qui, parfois sont du type « cab ride ».
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