{"id":9115,"date":"2026-11-11T16:49:55","date_gmt":"2026-11-11T15:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/?page_id=9115"},"modified":"2026-11-11T18:13:23","modified_gmt":"2026-11-11T17:13:23","slug":"3-serre-poncon","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/3-serre-poncon\/","title":{"rendered":"3 – Serre-Pon\u00e7on"},"content":{"rendered":"\n
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Mes anciens r\u00e9seaux PRCI MINI<\/mark><\/a><\/strong>, PRCI MAXI<\/mark><\/a><\/strong> et PR<\/mark><\/a><\/strong>, ainsi que l’actuel \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong> en chantier, r\u00e9sultent de l’adaptation<\/mark> d\u2019un contexte historique<\/mark> et g\u00e9ographique imaginaire (gare de Serre-Pon\u00e7on inexistante) dans l\u2019environnement (r\u00e9el) du barrage et du lac<\/mark> de Serre-Pon\u00e7on. <\/p>\n\n\n\n

Dans cette fiction, la ligne Veynes \/ Brian\u00e7on<\/mark> (existante) est compl\u00e9t\u00e9e par un prolongement vers l\u2019Italie au moyen du tunnel du Montgen\u00e8vre (rest\u00e9 en \u00e9tat de projet) et par l’embranchement vers Barcelonnette (rest\u00e9e inachev\u00e9e apr\u00e8s un d\u00e9but de construction de la plateforme dont des vestiges<\/mark> sont toujours visibles).<\/p>\n\n\n\n

Cette inspiration, et l’application que j’en ai faite pour concevoir mes r\u00e9seaux<\/mark><\/strong><\/a>, sont charg\u00e9es dans ce wagon, sauf en ce qui concerne le \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong>, actuellement en chantier, qui sont plac\u00e9es dans le paragraphe inspiration Serre-Pon\u00e7on<\/mark><\/a><\/strong><\/span>, transport\u00e9 dans le lorry concept<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, attel\u00e9 au wagonnet \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Croquis approximatif de l\u2019environnement ferroviaire du lac de Serre-Pon\u00e7on :<\/em>
<\/strong><\/mark>1<\/mark><\/strong> viaduc de l\u2019Estr\u00e9e<\/em>
<\/strong><\/mark>2 <\/mark><\/strong>viaduc du R\u00e9allon<\/mark><\/strong><\/em>
<\/em><\/strong><\/mark>3<\/mark> pont routier de Savines<\/mark><\/em>
4<\/mark> ancienne et nouvelle gare de Savines<\/mark><\/em>
5 <\/mark>viaduc du Riou-Bourdou<\/mark><\/em>
6 <\/mark><\/strong>ancienne halte de Pruni\u00e8res<\/mark><\/strong><\/em>
7 <\/mark><\/strong>ancienne gare de Pruni\u00e8res<\/mark><\/strong><\/em>
8 <\/mark>viaduc des Moulettes<\/mark><\/em>
9 <\/mark>viaduc de Chanteloube<\/mark><\/em>
10<\/mark> viaduc de Pr\u00e9go-Diou (825m)<\/em><\/mark>
11 <\/mark><\/strong>tunnel du Sauze (2km)<\/mark><\/strong><\/em>
12 <\/mark><\/strong>site de la gare du Sauze<\/mark><\/strong><\/em>
13 <\/mark><\/strong>site de la gare d\u2019Ubaye<\/mark><\/strong><\/em>
14 <\/mark><\/strong>tunnel de St<\/sup> Martin-la-Blache (1,6km)<\/mark><\/strong><\/em>
15 <\/mark><\/strong>site de la gare du Lauzet<\/mark><\/strong><\/em>
16 <\/mark><\/strong>site de la gare du Martinet<\/mark><\/strong><\/em>
17 <\/mark><\/strong>Mus\u00e9oscope du lac et belv\u00e9d\u00e8re<\/mark><\/strong><\/em>
18<\/mark><\/strong> \u00eele de la chapelle Saint Michel<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nota : Les photos transport\u00e9es dans ce wagon sont de qualit\u00e9 in\u00e9gale : photos argentiques num\u00e9ris\u00e9es (ao\u00fbt 2002, lac proche du niveau maximum), photos num\u00e9riques (ao\u00fbt 2005 ou septembre 2018, lac en p\u00e9riode de basses eaux).<\/em><\/p>\n\n\n\n

Haut de page<\/mark><\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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