{"id":6595,"date":"2026-02-02T07:42:46","date_gmt":"2026-02-02T06:42:46","guid":{"rendered":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/?page_id=6595"},"modified":"2026-03-26T18:28:04","modified_gmt":"2026-03-26T17:28:04","slug":"6-velorail-virtuel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/6-velorail-virtuel\/","title":{"rendered":"4 – v\u00e9lorail virtuel"},"content":{"rendered":"\n
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Ce wagon sp\u00e9cialis\u00e9 est l\u2019un des plus charg\u00e9s de tout le train. J\u2019y pr\u00e9sente une liste de liens internet externes choisis par mes soins pour agr\u00e9menter mes s\u00e9ances de v\u00e9lorail virtuel<\/strong><\/mark>. En fait, il s\u2019agit de mes superbes balades \u00e0 v\u00e9lo en parcourant les rails du monde entier.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif est de pratiquer un exercice physique en int\u00e9rieur, notamment les jours de mauvaise m\u00e9t\u00e9o. J\u2019utilise mon v\u00e9lo d\u2019appartement dispos\u00e9 devant l\u2019\u00e9cran de l\u2019ordinateur. Pour me motiver, je visionne des vid\u00e9os montrant le d\u00e9filement de la voie ferr\u00e9e et de son paysage environnant, comme si j\u2019\u00e9tais assis dans la cabine \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

J\u2019utilise, par exemple, des DVD des collections \u00ab Locovision \u00bb (\u00e9ditions du Cabri), \u00ab Aux commandes de \u2026 \u00bb ou fournis avec le magazine \u00ab Rail Passion \u00bb (\u00e9ditions La Vie du Rail). Je regarde aussi, en streaming sur internet, les tr\u00e8s nombreuses vid\u00e9os de lignes fran\u00e7aises et du monde entier que je trouve en recherchant par \u00ab en cabine de conduite \u00bb, \u00ab cab view \u00bb ou \u00ab cab ride \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Certaines me semblent peu int\u00e9ressantes (avis tr\u00e8s subjectif) \u00e0 cause, par exemple, d\u2019une m\u00e9t\u00e9o maussade (pluie, brouillard\u2026), d\u2019une mauvaise qualit\u00e9 d\u2019image (floue, tremblement, pare-brise du poste de conduite sale, cadrage r\u00e9ducteur\u2026) ou de son (commentaires pas en fran\u00e7ais ou inopportuns car soit pas assez d\u00e9taill\u00e9s, soit trop longs, soit perturb\u00e9s par des bruits parasites, ou bien avec une musique de fond g\u00eanante\u2026), de paysage monotone (lignes rectilignes en plaine\u2026), ou encore \u00e0 cause d\u2019une dur\u00e9e trop courte ou de temps d\u2019arr\u00eat en gare non raccourcis.<\/p>\n\n\n\n

Certaines peuvent surprendre, par exemple, lorsque le vid\u00e9aste a, en r\u00e9alit\u00e9, film\u00e9 depuis la queue du train (pratique courante pour les vid\u00e9astes qui n\u2019ont pas pu \u00eatre pr\u00e9sents en cabine de conduite) avec, parfois, pour donner l\u2019illusion qu\u2019il \u00e9tait bien dans la cabine de conduite, sa diffusion en marche arri\u00e8re. Mais cette pratique ne trompe pas son monde lorsqu\u2019on voit des personnes qui marchent en arri\u00e8re sur les quais, ou, \u00ab en approche \u00bb d\u2019un passage \u00e0 niveau, les v\u00e9hicules qui le franchissent \u00ab en marche arri\u00e8re \u00bb alors que le train est \u00ab tr\u00e8s proche \u00bb ou, encore lorsque le train franchit toujours des signaux au rouge. Il peut arriver aussi qu\u2019une vid\u00e9o soit diffus\u00e9e en vitesse acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e pour r\u00e9duire sa dur\u00e9e. A quelques exceptions pr\u00e8s, je n\u2019ai pas retenu ces genres de vid\u00e9os, ni celles film\u00e9es exclusivement par les vitres lat\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n

En revanche, d\u2019autres vid\u00e9os sont tr\u00e8s attractives \u00e0 mes yeux : temps superbe, tr\u00e8s bonne qualit\u00e9 d\u2019image, magnifiques paysages (montagnes, lacs\u2026), annotations ou commentaires pertinents avec (en particulier celles plus r\u00e9centes) des informations tr\u00e8s bien venues incrust\u00e9es dans l\u2019image (vitesse \u00e0 respecter, signalisation vue par le conducteur, informations g\u00e9ographiques sur l\u2019environnement, les bifurcations, les gares, les tunnels et les viaducs\u2026), dur\u00e9e pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 plusieurs heures n\u00e9cessitant plusieurs jours pour les parcourir enti\u00e8rement.<\/p>\n\n\n\n

Cette liste n\u2019est \u00e9videmment pas exhaustive. C\u2019est un choix personnel parmi beaucoup d\u2019autres. Par simplicit\u00e9, je n\u2019ai repris dans mon classement ni l\u2019engin moteur, ni le type de convoi, ni l\u2019itin\u00e9raire, ni la date de tournage, ni l\u2019auteur et le nom de sa cha\u00eene (ces renseignements \u00e9tant, en principe, accessibles \u00e0 partir de la page qui s\u2019ouvre avec le lien). En g\u00e9n\u00e9ral, je n\u2019ai mentionn\u00e9 que le parcours de la ville de d\u00e9part \u00e0 ville d’arriv\u00e9e, la dur\u00e9e et l\u2019intitul\u00e9 complet du lien internet. A contre c\u0153ur, je limite volontairement le nombre de liens afin de minimiser le risque de saturation de la base de donn\u00e9es qui entrainerait le blocage du site (environ 800, dont 450 pour la France<\/mark><\/strong> et 350 pour les autres pays<\/mark><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

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Avant de voyager sur ces lignes, je sugg\u00e8re aux internautes de monter d’abord dans le wagon \u00e0 propos<\/mark><\/a><\/strong> (en particulier dans ses lorries \u00e9v\u00e8nements r\u00e9cents<\/mark><\/em><\/strong>, gen\u00e8se<\/mark><\/em><\/strong>, avertissements<\/mark><\/em><\/strong> et contact \/ h\u00e9bergeur<\/mark><\/em><\/strong>) pour s’enqu\u00e9rir d’informations importantes relatives, par exemple, aux travaux en cours, au choix et \u00e0 l’utilisations des liens internet externes, ainsi qu’\u00e0 la possibilit\u00e9 \u00e9ventuelle de me joindre en cas de constat d’anomalie. <\/p>\n\n\n\n

Bien qu\u2019ayant proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 des v\u00e9rifications d\u00e9but 2026 (avec suppression de liens ne donnant plus un acc\u00e8s direct aux vid\u00e9os), il se pourrait que de nouveaux liens ne fonctionnent plus, du fait de leur auteur, metteur en ligne, h\u00e9bergeur ou de ma part (oubli ou erreur toujours possible) avec, par exemple, l\u2019apparition de message comme \u00ab cette vid\u00e9o n\u2019est plus disponible \u00bb (suppression pure et simple ?) ou \u00ab vid\u00e9o priv\u00e9, se connecter \u00bb (identifiant et mot de passe d\u00e9sormais n\u00e9cessaires ?).<\/p>\n\n\n\n

Certains \u00e9diteurs ont tron\u00e7onn\u00e9 leur films pour les pr\u00e9senter en plusieurs vid\u00e9os distinctes plus courtes ; chacune \u00e9tant alors affubl\u00e9e d\u2019une mention Partie 1<\/mark>, Partie 2<\/mark> etc. Plusieurs vid\u00e9os peuvent montrer une m\u00eame ligne, mais dans diff\u00e9rentes conditions, par exemple, en \u00e9t\u00e9 et sous la neige, de jour et de nuit, \u00e9poque de tournage ancienne et r\u00e9cente (donc mat\u00e9riel roulant et infrastructure ayant \u00e9volu\u00e9s) ; dans ce cas, la 2\u00e8me comporte la mention (bis)<\/mark>. Il peut aussi figurer des annotations compl\u00e9mentaires (appellation notoire de la ligne) (mat\u00e9riel particulier)<\/mark><\/em> etc.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s les lignes en France<\/mark><\/strong>, les lignes \u00e9trang\u00e8res sont class\u00e9es dans l\u2019ordre alphab\u00e9tique des autres pays<\/mark><\/strong> (environ une trentaine retenue dans mes choix). Dans chaque pays, les lignes sont class\u00e9es dans l\u2019ordre alphab\u00e9tique de la ville de d\u00e9part ou, parfois, du nom de la ligne (par exemple, Train \u00e0 Vapeur des C\u00e9vennes<\/mark><\/em>). En g\u00e9n\u00e9ral, les lignes transfrontali\u00e8res sont class\u00e9es dans le pays o\u00f9 se situe la gare de d\u00e9part, m\u00eame si le trajet dans ce pays est minime par rapport \u00e0 celui effectu\u00e9 dans le pays voisin (par exemple, Modane \u2192 Turin est class\u00e9 en France<\/mark><\/strong>, mais Vintimille \u2192 Grasse est class\u00e9e en Italie<\/strong><\/mark><\/em>, dans les autres pays<\/mark><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

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Les liens vers les vid\u00e9os sont, en g\u00e9n\u00e9ral, extraits des listes r\u00e9pertori\u00e9es dans l\u2019\u00e9cran d\u2019accueil des cha\u00eenes propos\u00e9es par certains \u00e9diteurs. Les chaines que j\u2019ai consult\u00e9es sont, soit vraiment d\u00e9di\u00e9es \u00e0 ce genre de vid\u00e9o, soit plus ou moins g\u00e9n\u00e9ralistes avec parfois des sujets qui sont absolument sans rapport avec les trains (\u00e0 chacun de v\u00e9rifier et d’appr\u00e9cier car il y a parfois des surprises).<\/p>\n\n\n\n

Ces cha\u00eenes (environ 217 retenues dans mes choix) peuvent proposer un nombre tr\u00e8s variable de vid\u00e9os, d\u2019une seule jusqu\u2019\u00e0 plus d\u2019une centaine. Certaines ne pr\u00e9sentent que des lignes d\u2019une seule r\u00e9gion ou d\u2019un seul pays, alors que d\u2019autres sont beaucoup plus cosmopolites.<\/p>\n\n\n\n

Je les ai list\u00e9es dans le fichier pdf<\/mark> cha\u00eenes<\/mark><\/a><\/em><\/strong> (clic pour y acc\u00e9der<\/mark><\/em>). Si, dans ce fichier, les liens ne fonctionnent pas, il pourrait \u00eatre n\u00e9cessaire de recopier leur URL dans la barre d’adresse du navigateur et, pour en sortir, de faire \u00ab\u00a0retour arri\u00e8re\u00a0\u00bb (par exemple, selon le mat\u00e9riel et le logiciel utilis\u00e9s, \u2190<\/mark><\/strong> en haut \u00e0 gauche de l’\u00e9cran)<\/p>\n\n\n\n

Il se peut que j’ai oubli\u00e9 de r\u00e9pertorier certaines cha\u00eenes, bien que je pr\u00e9sente ci-dessous des lignes qui y figurent. Inversement, il se peut que certaines cha\u00eenes y figurent alors que je n’en pr\u00e9sente aucune ligne ; mais ceci peut aussi \u00eatre volontaire, toujours dans le soucis de limiter le volume de la base de donn\u00e9es ( (voir le probl\u00e8me \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment).<\/p>\n\n\n\n

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A<\/strong><\/mark>__<\/mark><\/strong>B<\/mark><\/strong><\/a>__<\/mark><\/strong>C<\/mark><\/strong><\/a>__<\/mark>D\/E\/F\/G\/H\/I\/J\/K<\/mark><\/a>__<\/mark>L<\/mark><\/a>__<\/mark>M\/N\/O<\/mark><\/a>__<\/mark>P\/Q<\/mark><\/a>__<\/mark>R\/S<\/mark><\/a>__<\/mark>T\/U\/V\/W\/X\/Y\/Z<\/mark><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Agen \u00e0 P\u00e9rigueux \u2013 2h18 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5VU93O6Gga4<\/mark><\/a><\/strong><\/li>\n\n\n\n
  2. Ailly-sur-Noye \u00e0 Dunkerque \u2013 3h23 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=aicTZc2U88s<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  3. Amb\u00e9rieu \u00e0 Saint Amour \u2013 0h44 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=MDJJyfDM_DU<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  4. Amb\u00e9rieu \u00e0 Saint-Etienne \u2013 1h23 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=a4acHuEkyq0<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  5. Amb\u00e9rieu \u00e0 Sibelin \u2013 1h09 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=FatanzHMSHg<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  6. Amiens \u00e0 Calais \u2013 2h12 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=j-hF8fGpLeQ<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  7. Amiens au Havre \u2013 2h44 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zc9eSBbCo10<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  8. Amiens \u00e0 Lille \u2013 1h20 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=b2dWF0z5guM<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  9. Angers au Croisic \u2013 1h35 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yxep-az3DAk<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  10. Angoul\u00eame \u00e0 Bordeaux \u2013 2h11 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=nqbGcXHpevI<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  11. Angoul\u00eame \u00e0 Poitiers \u2013 1h29 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zu3jkFWNmbk<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  12. Annecy \u00e0 Lyon Part-Dieu \u2013 1h48 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2VDw3U83_uQ<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  13. Annemasse \u00e0 Gen\u00e8ve \u2013 0h22 <\/mark>https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PtHv1bncJDc&t=259s<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  14. Antony \u00e0 Orly \u2013 0h16 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2oESgwEC6Vo<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  15. Arcachon \u00e0 Bordeaux \u2013 0h48 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1skJKusLYS8<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  16. Arles \u00e0 Vienne \u2013 3h09 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mMO73UJ38Ck<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  17. Aubagne \u00e0 Miramas -0h56 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jlJVf7ydKW8<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  18. Auray \u00e0 Pontivy \u2013 1h46 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jbd25Efx8GY<\/mark><\/a><\/strong><\/li>\n\n\n\n
  19. Auray \u00e0 Quiberon \u2013 0h47 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=EykvaLPMS24<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  20. Aurillac \u00e0 Maurs \u2013 0h57 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_EumulyHi10<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  21. Aurillac \u00e0 Neussargues \u2013 0h51 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=1Y8CO05jf2w<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  22. Avignon \u00e0 Avignon (via Cavaillon, Miramas, Arles)<\/mark><\/em> \u2013 1h03 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=KyQJU1FhnJ4<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  23. Avignon au Boulou \u2013 1h43 Partie 1<\/mark> https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=QC-37Gc0FbE<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  24. Avignon au Boulou \u2013 2h14 Partie 2<\/mark> https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=e4dVaDDj3Ck<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  25. Avignon \u00e0 Lyon Perrache \u2013 3h18 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WoVwAePNDvM<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  26. Avignon \u00e0 Miramas \u2013 0h45 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ccJLbFm2JrI<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  27. Avignon \u00e0 N\u00eemes \u2013 0h48 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mz9XKdUAmek<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  28. Avignon \u00e0 Valence (rive droite)<\/em><\/mark> \u2013 1h13 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Z1VF8LRmR4w<\/mark><\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n
  29. Avignon TGV \u00e0 Toulon \u2013 2h17 https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wB3sX2qIGKs<\/mark><\/strong><\/a>\n