{"id":32,"date":"2023-10-01T11:32:38","date_gmt":"2023-10-01T09:32:38","guid":{"rendered":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/?page_id=32"},"modified":"2026-10-15T08:03:48","modified_gmt":"2026-10-15T06:03:48","slug":"accueil-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/","title":{"rendered":"1 – accueil"},"content":{"rendered":"\n

Bonjour <\/strong><\/mark>et bienvenue dans…<\/strong><\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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… site internet d\u2019un simple amateur de trains et de mod\u00e9lisme ferroviaire !<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Acc\u00e8s au contenu et navigation par clic sur :
<\/em><\/em>\u2192 les <\/mark>pav\u00e9s color\u00e9s<\/mark> constituant le<\/mark> <\/em>plan du site<\/mark><\/a><\/strong>.<\/mark> ci-dessous
\u2192 <\/em>les illustrations de <\/em><\/mark>wagons<\/mark> (pages),<\/mark> wagonnets<\/mark> (sous-pages, chapitres) et<\/mark> <\/em>lorrie<\/em>s<\/mark> (paragraphes, sch\u00e9mas, documents…) constituant le train
<\/em><\/em>\u2192 les <\/mark>textes soulign\u00e9s<\/mark> int\u00e9grant un lien vers du contenu interne ou externe<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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En g\u00e9n\u00e9ral, les <\/mark>lorries<\/mark> sont rep\u00e9r\u00e9s selon le format des fichiers auxquels ils donnent acc\u00e8s :
\u2192<\/em><\/mark> texte rouge sur fond jaune<\/mark><\/strong><\/em><\/em><\/em> : paragraphe dans page web <\/mark>.php<\/mark><\/em>
\u2192 <\/mark>texte turquoise sur fond bleu<\/mark><\/strong><\/em> : document<\/em><\/mark> <\/em>.pdf<\/mark>
\u2192<\/mark> texte blanc sur fond violet<\/mark><\/strong> vid\u00e9o<\/mark> .mp4<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

Derni\u00e8re modification sur, au moins, une page du site, le 15\/10\/26.<\/mark><\/em>
V<\/em><\/mark><\/em>oir les derniers travaux sur le \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong> ou les derni\u00e8res \u00e9volutions du site dans le wagonnet <\/mark><\/em>historique<\/mark><\/a><\/strong>.
<\/em><\/mark><\/em>Pour les informations g\u00e9n\u00e9rales sur mon site ou pour me contacter voir le wagonnet <\/mark><\/em>informations<\/mark><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Pour vous dissuader ou vous convaincre de monter dans ce train, voici quelques extraits des divers sujets transport\u00e9s :<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Dans<\/em> <\/mark>la passion des trains<\/mark><\/a>, image r\u00e9volue de ma<\/em> <\/mark><\/strong>grande enfance<\/mark><\/a> ; \u00e0 cette \u00e9poque, des trains desservaient encore le d\u00e9p\u00f4t p\u00e9trolier de Brives-Charensac (Haute Loire) sur la ligne Le Puy \/ Lalevade-d\u2019Ard\u00e8che (inachev\u00e9e), mais seulement sur quelques centaines de m\u00e8tres car, au-del\u00e0, c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le domaine de l\u2019<\/mark><\/strong><\/em>arch\u00e9ologie ferroviaire<\/mark><\/a><\/strong> ; arr\u00eat sur image extrait de ma vid\u00e9o <\/mark>Le Puy \u2192 Brives-Charensac<\/mark><\/a> (1984).<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dans<\/em> <\/mark>Serre-Pon\u00e7on<\/mark><\/a>, aux confins des d\u00e9partements des Alpes de Haute Provence et des Hautes Alpes, le fa\u00eete du viaduc de Chanteloube, vestige de l\u2019amorce de la ligne Chorges \/ Barcelonnette (elles aussi inachev\u00e9e) est enti\u00e8rement visible en p\u00e9riode de basses eaux du lac de<\/em> <\/mark>Serre-Pon\u00e7on<\/em><\/mark><\/a> (septembre 2005)<\/em>.<\/mark><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dans <\/mark><\/em>r\u00e9seaux<\/mark><\/a><\/mark>, d<\/em>e<\/strong><\/mark><\/em>puis 1978, presque 50 ans de mod\u00e9lisme ferroviaire sont r\u00e9sum\u00e9s par ce regroupement des sch\u00e9mas simplifi\u00e9s de mes 5 <\/mark><\/em>r\u00e9seaux<\/mark><\/a><\/strong><\/mark> pass\u00e9s, pr\u00e9sent et futur<\/s> ( ? ! )<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Dans <\/mark><\/em>r\u00e9seaux<\/mark><\/a>, un des premiers essais de circulation sur le nouveau <\/mark><\/em>\u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a>, film\u00e9 apr\u00e8s ma mise en \u0153uvre de la carte <\/mark>\u00e9lectronique<\/mark><\/a> <\/mark><\/em><\/strong>AR-2<\/mark> (<\/mark><\/em><\/strong>Circuitron<\/mark><\/em>) g\u00e9rant les s\u00e9quences de<\/mark><\/em> <\/mark>va-et-vient automatique<\/mark><\/a> entre les zones <\/mark>tunnel<\/mark> et <\/mark>montagne<\/mark> (\u00e0 gauche, avec le <\/mark><\/em>Tableau de Commande<\/mark><\/a> et, au-dessus de lui, l’<\/mark><\/em>alimentation amovible<\/mark><\/a>) et la zone <\/mark>gare<\/mark> (\u00e0 droite, avec les 2 lampadaires \u00e9clairant chacun un capteur <\/mark><\/em><\/strong>Opto-Sensor<\/mark> entre les rails) ; <\/mark><\/em><\/strong>le locotracteur Y6400 (<\/strong><\/mark><\/em><\/mark><\/em>EPM<\/em><\/mark><\/mark>) se pr\u00eate \u00e0 la t\u00e2che ; <\/strong><\/mark><\/em><\/mark><\/em>la r\u00e9alisation du <\/mark><\/em>d\u00e9cor<\/mark><\/em><\/a> et l’installation du <\/mark><\/em>signal<\/mark><\/a> restent \u00e0 faire ; a<\/mark><\/em><\/strong>rr\u00eat sur image extrait de la courte vid\u00e9o <\/strong><\/mark>essai AR-2<\/mark><\/strong><\/a> <\/strong><\/mark><\/em><\/mark><\/em>(05\/09\/26)<\/mark><\/em><\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\u2192 ci-dessus, dans <\/mark><\/em>r\u00e9seaux<\/mark><\/a>, mon pr\u00e9c\u00e9dent r\u00e9seau <\/mark><\/em>PR<\/mark><\/a> (aujourd’hui disparu) vu, ici, en fonctionnement avec mon<\/mark> poste de pilotage <\/mark><\/em><\/strong>utilisant la technologie du <\/mark><\/strong><\/em><\/mark><\/em>JAO Syst\u00e8me<\/mark><\/mark>, adapt\u00e9 \u00e0 ma fa\u00e7on selon mon concept<\/mark><\/strong> <\/strong><\/mark><\/em><\/em>PRCI \u00ab\u00a0mat\u00e9riel…\u00a0\u00bb<\/mark><\/a> et <\/mark>PRCI \u00ab\u00a0logiciel\u00a0\u00bb<\/mark><\/a> ; \u00e0 gauche, vue partielle du <\/mark><\/em><\/strong>rack JAO<\/mark>, au centre, l\u2019\u00e9cran du PC affichant le synoptique avec les fen\u00eatres de pilotage des convois, devant l\u2019\u00e9cran, le <\/mark><\/em><\/strong>toron 50 fils <\/mark><\/mark>reliant le rack et le r\u00e9seau, \u00e0 droite, le r\u00e9seau <\/mark><\/em><\/strong>PR<\/strong><\/mark><\/a><\/mark>, pas encore d\u00e9cor\u00e9 o\u00f9 circulent 3 convois (rame Talgo <\/mark><\/em><\/strong>Ibertren<\/em> <\/mark>+ locomotive diesel BB67400 <\/mark><\/em><\/strong>Jouef<\/em><\/mark>, autorail italien ALN668 <\/mark><\/em><\/strong>Rivarossi<\/em><\/mark> et autorail FNC <\/mark><\/em><\/strong>R37<\/em><\/mark>)<\/mark><\/em><\/strong> (02\/2017)<\/mark><\/em><\/mark><\/em>.<\/strong><\/mark>
\u2192 Ci-dessous, \u00e0<\/em> <\/mark>gauche, synoptique simplifi\u00e9 de ma <\/mark>mise en \u0153uvre du<\/mark><\/em><\/strong> JAO Syst\u00e8me<\/mark> (les \u00e9l\u00e9ments qui furent fournis par la soci\u00e9t\u00e9 <\/mark><\/em><\/strong>JAO Syst\u00e8mes\u00ae<\/mark> sont en <\/mark><\/em><\/strong>bleu<\/mark>) ; \u00e0 <\/mark>droite, sch\u00e9ma tr\u00e8s simplifi\u00e9 du r\u00e9seau <\/mark><\/em>PR<\/mark><\/strong> <\/mark>reproduisant la gare de bifurcation imaginaire de <\/mark><\/em><\/strong>Serre-Pon\u00e7on<\/strong><\/em><\/mark><\/a><\/mark><\/em> (dans un contexte tout aussi imaginaire avec l’existence de la ligne de Barcelonnette et du tunnel du Montgen\u00e8vre…)<\/mark><\/em><\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dans <\/mark><\/em><\/strong>v\u00e9lorail virtuel<\/mark><\/a><\/strong><\/em> sont rassembl\u00e9s des centaines de liens vers des vid\u00e9os en ligne de type \u00ab\u00a0cab ride\u00a0\u00bb (montrant le d\u00e9filement de la voie ferr\u00e9e vue depuis la cabine de conduite des trains) choisies pour motiver mes \u00ab\u00a0randonn\u00e9es\u00a0\u00bb en v\u00e9lo d’appartement ; ci-dessus, il s’agit d’un arr\u00eat sur image d’un \u00ab\u00a0cab ride\u00a0\u00bb personnel que j’avais film\u00e9 depuis l’avant d’un autorail X2100, arrivant en gare de Bagnols-Chadenet (Loz\u00e8re) o\u00f9 m’attendait un comit\u00e9 d’accueil (<\/mark><\/em><\/strong>voir <\/mark>grande enfance<\/strong><\/mark><\/a><\/em><\/mark><\/em> <\/mark><\/strong><\/em><\/mark><\/em><\/strong>\/<\/mark><\/em><\/em> <\/mark><\/strong><\/em><\/mark><\/em><\/strong>arch\u00e9ologie ferroviaire<\/strong><\/mark><\/a><\/mark>)<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Dans <\/mark><\/em>bonus<\/mark>, <\/mark><\/em>quelques sujets hors ferroviaires (quoique…) dignes, \u00e0 mes yeux (ou \u00e0 mes oreilles) d’un grand int\u00e9r\u00eat, par exemple :<\/em><\/mark><\/strong>
<\/strong><\/em><\/mark>\u2192 A gauche, <\/em><\/strong>en bonne place dans mes souvenirs d\u2019enfance,<\/strong><\/em><\/mark><\/em> <\/em><\/mark><\/strong>le village d’<\/em><\/strong><\/em><\/mark>Entrevaux<\/mark><\/a> <\/mark><\/em><\/strong>(Alpes de haute Provence), cadr\u00e9 id\u00e9alement car on y voit \u00e0 la fois le pont levis d’acc\u00e8s principal (en bas \u00e0 gauche), la citadelle en haut de l’\u00e9peron rocheux et un autorail entrant dans la gare des Chemins de fer de Provence (en bas \u00e0 droite) (2016)<\/em><\/strong><\/em><\/mark>
\u2192 A droite, la pratique de la <\/em><\/strong><\/em><\/mark>sp\u00e9l\u00e9ologie<\/mark><\/em><\/strong><\/a> dans ma jeunesse avec, ici<\/i><\/mark>, <\/mark><\/em><\/strong>une de mes photos souterraines dans une grotte gardoise avec un \u00e9clairage utilisant la technique de l’ \u00ab\u00a0open-flash\u00a0\u00bb<\/em><\/strong><\/em><\/mark>
\u2192 Ainsi que , dans <\/mark><\/em>musique<\/mark><\/a>, depuis 1964, mon d\u00e9lire musical \u00e0 partir de la chanson <\/mark>The House Of The Rising Sun \/ Le P\u00e9nitencier<\/mark><\/a> avec, par exemple, les frissons qui me sont venu quand j’ai vu et entendu cette interpr\u00e9tation par une candidate \u00e0 l’\u00e9mission <\/mark><\/em><\/strong>The Voice<\/mark> sur la cha\u00eene <\/mark><\/em><\/strong>TF1<\/mark> en 2014<\/mark><\/em><\/strong> : The Animals \u2013 The House of the Rising Sun – Jacynthe V\u00e9ronneau – The Voice 2014 – Blind Audition – YouTube<\/strong><\/a><\/mark><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Haut de page<\/mark><\/a><\/em>
<\/em><\/mark>retour<\/mark>r<\/mark><\/em><\/a><\/a><\/mark><\/em>plan du site<\/mark><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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15\/10\/26<\/strong><\/mark>
Travaux en cours sur le \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong> : <\/em>
\u2192 modification suite au probl\u00e8me de baisse de luminosit\u00e9 des lampes 12V \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9dmment : remplacement de l’alimentation 12V issue d’un r\u00e9gulateur \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’alimentation amovible<\/mark><\/strong><\/a> (non mont\u00e9 sur radiateur par manque d’espace) par 2 r\u00e9gulateurs mont\u00e9s en parall\u00e8le, install\u00e9s sur un radiateur \u00e0 l’int\u00e9rieur du r\u00e9seau et aliment\u00e9s par la tension 19V <\/p>\n\n\n\n

10\/10\/26<\/strong><\/mark>
Travaux en cours sur le \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong> : <\/em>
\u2192 en cours d’essai du fonctionnement en va-et-vient automatique<\/mark><\/a><\/strong>, et selon le mat\u00e9riel roulant utilis\u00e9, des anomalies (en cours de r\u00e9solution) se sont manifest\u00e9es, l’une se traduit par le train qui heurte des connecteurs dans le tunnel, l’autre provoque une baisse de luminosit\u00e9 de l’\u00e9clairage du d\u00e9cor (voir le lorry<\/mark><\/em> exploitation<\/mark><\/a><\/em><\/strong>)
\u2192 r\u00e9alisation d’un capot<\/mark><\/a><\/strong> constitu\u00e9 de de 2 panneaux amovibles venant prot\u00e9ger le dessus et le devant du r\u00e9seau lors de son rangement ou de sa manutension (voir le lorry<\/mark> infrastructure<\/mark><\/strong><\/a><\/em>)
Evolutions du site : <\/em>
\u2192 reconfiguration du wagonnet historique<\/mark><\/a><\/strong> avec une nouvelle r\u00e9partition des \u00e9v\u00e8nements permettant de soulager la page d’accueil<\/mark><\/a><\/strong> ; les tout derniers \u00e9v\u00e8nement sont ci-dessous, ceux du reste de l’ann\u00e9e 2026 sont d\u00e9plac\u00e9s dans une nouvelle sous-page d\u00e9di\u00e9e au lorry r\u00e9cents<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, ceux de 2002 \u00e0 2025<\/mark><\/a><\/em><\/strong> restent dans un fichier .pdf<\/mark>
\u2192 quelques ajouts de ligne dans le wagon v\u00e9lorail virtuel<\/mark><\/a><\/strong><\/em> et, dans le wagon doc. & liens<\/mark><\/a><\/strong>, ajout d’un lien vers la vid\u00e9o Ils ont d\u00e9vi\u00e9 ce train pour \u00e9viter un lac\u2026 le lac l’a englouti – YouTube<\/strong><\/a> formidable documentaire sur l’historique de la ligne Chorges \u2194 Barcelonnette<\/mark> et du barrage de Serre-Pon\u00e7on<\/mark>, \u00e9dit\u00e9 dans la cha\u00eene LA FRANCE INACHEV\u00c9E<\/mark>
\u2192 la mise \u00e0 jour de certains lorries attel\u00e9s au wagonnet \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong><\/em>, reste \u00e0 effectuer<\/p>\n\n\n\n

05\/10\/26<\/strong><\/mark>
Travaux en cours sur le \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong> : <\/em>
\u2192 r\u00e9alisation d’un capot amovibles constitu\u00e9 de 2 panneaux venant prot\u00e9ger le dessus et le devant du r\u00e9seau lors de son rangement ou de sa manutension
Evolutions du site : <\/em>
\u2192 reconversion du wagon doc. & liens<\/mark><\/a><\/strong> en page .php<\/mark>, y compris le lorry lexique<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, permettant ainsi une navigation plus pratique ; le contenu du site ne comporte donc plus de page .htm<\/mark>, mais uniquement des pages .php<\/mark> et de fichiers .pdf<\/mark>.
\u2192 quelques ajouts dans le wagon v\u00e9lorail virtuel<\/mark><\/a><\/strong><\/em>, notamment dans son wagonnet autres pays<\/mark><\/a><\/strong>, avec l’ajout du pays Pologne<\/mark><\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

27\/09\/26<\/strong><\/mark>
Travaux en cours sur le \u00b5 r\u00e9seau<\/mark><\/a><\/strong> : <\/em>
\u2192 dans la zone<\/mark> montagne<\/mark><\/em><\/strong> (situ\u00e9e par dessus l’alimentation amovible<\/mark><\/strong><\/a>) positionnement de la chapelle de Falzarego<\/em>, de la falaise rocheuse (avec alpiniste et entr\u00e9e de grotte) r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es du r\u00e9seau PR<\/mark><\/strong> (voir son lorry<\/mark><\/em> d\u00e9cor<\/mark><\/em><\/strong><\/a> \u25ba montagne<\/mark><\/a><\/strong>) et cr\u00e9ation d’un feu de camp anim\u00e9 par un ensemble de plusieurs LED (jaunes et rouges, fixes ou clignotantes) en pr\u00e9vision d’y installer autours des randonneurs en train de bivouaquer (pratiques aujourd’hui r\u00e8glement\u00e9es, voire interdites…) ; pour l’instant tout ceci n’est pas encore relat\u00e9 dans le lorry d\u00e9cor<\/mark><\/a><\/em><\/strong>
Evolution du site : <\/em>
\u2192 ajout de quelques lignes dans v\u00e9lorail virtuel<\/mark><\/a><\/strong><\/em> \/ France<\/mark><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ce lorry transporte les \u00e9v\u00e8nements marquants concernant, aussi bien, les \u00e9volutions et mises \u00e0 jour de mon site internet le train de papi coco<\/mark><\/strong>i<\/mark>(cr\u00e9\u00e9 en 2002), que la succession des travaux sur mes diff\u00e9rents r\u00e9seaux<\/mark><\/a><\/strong>i<\/mark>(l’actuel et ceux disparus).<\/p>\n\n\n\n

Par contre, ici (voir ci-dessus<\/mark><\/a><\/em>), ne figurent, temporairement, que les tout derniers \u00e9v\u00e8nements (maximum 4), cr\u00e9\u00e9s de temps en temps. Par la suite, pour laisser la place aux nouveaux arrivants, ils sont report\u00e9s dans le lorry r\u00e9cents<\/mark><\/a><\/em><\/strong>, pr\u00e9sent\u00e9s, dans un ordre chronologique invers\u00e9<\/mark>, dans une sous-page attel\u00e9e au wagonnet historique<\/mark><\/a><\/strong>, mais ne r\u00e9pertoriant que les \u00e9v\u00e8nements \u00e0 partir du 01\/01\/2026. A cette occasion, les \u00e9ventuels liens qu’ils comportaient, ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s afin de limiter le volume occup\u00e9 en base de donn\u00e9es (bien qu’OVHcloud<\/mark><\/a> l’ait augment\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9v\u00e8nements encore plus anciens sont transport\u00e9s, dans des colis compact\u00e9s, dans le lorry .pdf<\/mark> 2002<\/strong> \u00e0 2025<\/strong><\/mark><\/a><\/em>i<\/mark>avec, cette fois, un rangement par ordre chronologique<\/mark>. Toutefois, les liens contenus dans les pages .pdf <\/mark>peuvent ne pas \u00eatre directement cliquables, n\u00e9cessitant, peut-\u00eatre, de faire \u00ab\u00a0retour arri\u00e8re\u00a0\u00bb (par <<\/mark><\/strong> ou \u2190<\/strong><\/mark>) ou de recopier \u00ab\u00a0manuellement\u00a0\u00bb l’URL dans la barre d’adresse du navigateur pour revenir au plan du site<\/mark><\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En remontant dans le temps, les descriptions des \u00e9v\u00e8nements sont de plus en plus succinctes, notamment ceux ant\u00e9rieurs \u00e0 2023. Avant 2002, mes aventures ferroviaires sont cont\u00e9es dans le wagon la passion des trains<\/mark><\/a><\/strong> (l’enfance \u00e0 tous les \u00e2ges…). Concernant plus sp\u00e9cifiquement les techniques du mod\u00e9lisme ferroviaire que j’ai utilis\u00e9es (par exemple, le JAO Syst\u00e8me<\/mark>), d’autres pr\u00e9cisions sont d\u00e9velopp\u00e9es dans le wagon r\u00e9seaux<\/mark><\/a><\/strong> et ses lorries rattach\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Haut de page<\/mark><\/a><\/em>
<\/em><\/mark>retour<\/mark>r<\/mark><\/em><\/a><\/a><\/mark><\/em>plan du site<\/mark><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

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Pour consulter les diff\u00e9rents chargements de ce wagonnet, transport\u00e9s dans un unique coupon de 4 lorries au format <\/mark><\/em>.pdf<\/mark>, clic sur l’un d’eux ci-dessus.<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u2192<\/mark><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

Acc\u00e8s aux voyageurs munis d’un billet sp\u00e9cial.<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Et maintenant, si le c\u0153ur vous en dit, \u00ab en voiture, s\u2019il vous plait ! \u00bb, soit en repassant par le<\/mark> <\/em>plan du site<\/mark><\/a><\/strong>, soit en cliquant sur un des wagons ci-dessous :<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Merci pour votre visite et bon voyage !<\/mark><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Derni\u00e8re modification le 15\/10\/26 \u00a9 Papi Coco 2002 – 2026<\/mark><\/p>\n\n\n\n

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Bonjour et bienvenue dans… … site internet d\u2019un simple amateur de trains et de mod\u00e9lisme ferroviaire ! Acc\u00e8s au contenu et navigation par clic sur :\u2192 les pav\u00e9s color\u00e9s constituant le plan du site. ci-dessous\u2192 les illustrations de wagons (pages), wagonnets (sous-pages, chapitres) et lorries (paragraphes, sch\u00e9mas, documents…) constituant le train\u2192 les textes soulign\u00e9s int\u00e9grant […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-32","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32"}],"version-history":[{"count":1204,"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10416,"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32\/revisions\/10416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letraindepapicoco.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}